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DDR Nostalgie / Wartburg Oldtimer / W 311
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Wartburg Autos
Zu einem wichtigen Teil der DDR-Geschichte gehört der Wartburg 311, der im VEB Automobilwerk Eisenach hergestellt wurde und der Stolz vieler Autofahrer gewesen ist.
Bereits im Jahr 1956 begann die Produktion des Wartburgs 311 und im Gegensatz zum Trabant gehörte ein Wartburg damals schon zu den Mittelklassewagen.
Nicht für jeden Bürger der damaligen DDR war ein Wartburg erschwinglich,
denn der Kaufpreis betrug damals schon stolze 30.200 DDR Mark und die Wartezeit lag bei etwa 15 bis 18 Jahren.
Dabei wurde der Wartburg 311 als eine Reiselimousine für bis zu vier Personen den DDR Bürgern angeboten die sich diesen Luxus gönnen konnten.
Rein technisch war der Wartburg 311 dem damaligen Volksfahrzeug Trabant in so einigen Dingen überlegen.
Der Wartburg 311 verfügte schon über eine Karosserie aus Stahlblech, die auf einem Rahmen aufgeschweißt worden ist.
Durch diese Rahmenbauweise konnte der Wartburg schon zu der damaligen Zeit in verschiedenen Karosserieausführungen hergestellt werden.
Es folgten die Modelle 313, 312 und 315. Bei allen Modellen bestand der Vorteil,
dass verrostete Teile einfach ausgetauscht oder auch geschweißt werden konnten.
Technisch war der Wartburg 311 schon mit einem Dreizylinder-Zweitaktmotor, einem Tank mit 40 Liter Inhalt und Vorderradantrieb ausgestattet.
Das war für die damalige Zeit ein sehr gutes Ergebnis, denn dadurch konnte der Wartburg 311 bei einer Motorleistung von 28 kW oder 37 PS
schon eine Höchstgeschwindigkeit von 115 KM/h erreichen.
Dieser Dreizylinder-Zweitaktmotor wurde bis zum Jahr 1988 in die verschiedenen Wartburgmodellen eingebaut
und erst ab Mitte Oktober 1988 von einem Vierzylinder-Viertaktmotor abgelöst, der von Volkswagen entwickelt wurde.
Dennoch betrug der Verbrauch an Benzin noch immer etwa acht bis zehn Liter Normalbenzin auf 100 Kilometer.
Der ungeregelte Katalysator und Kaltlaufregler ermöglichten zusätzlich eine relativ günstige Einstufung in der Kfz-Steuer.
Komfort konnte der Wartburg 311 natürlich auch schon jede Menge bieten.
Da an eine Servolenkung noch nicht zu denken gewesen ist, hielt die serienmäßig eingebaute Zahnstangenlenkung die Autofahrer immer fit.
Mit einigem Kraftaufwand ließ sich der Wartburg 311 auch zügig in der Großstadt lenken und die damaligen Vollkomfortsitze boten einen beschränkten Sitzkomfort.
Die vorderen Sitze waren sehr weich und verfügten über keinerlei rückenfreundliche Ausformung.
Dafür wurden einige Modelle der Wartburg 311 bereits mit einem veloursartigem Schonbezug ausgeliefert, der seinen Ursprung in Polen hatte.
Wenn diese auch nicht gerade als pflegeleicht zu bezeichnen gewesen sind, überdauerten diese doch die nächsten 18 bis 20 Jahre,
bis an einen neuen Wartburg 311 gedacht werden konnte.
Im Innenraum des Wartburgs 311 wurde auf jeglichen Luxus total verzichtet.
Außer einen Innenraumleuchte und dem Radio wurde keinerlei überflüssige Elektronik verbaut.
Dabei handelte es sich bei dem Radio sehr oft um ein Sanyo Modell das an 3-Watt Lautsprecher angeschlossen gewesen ist.
Ab einer Geschwindigkeit von 100 KM/h war von Musik nichts mehr zu hören und ein unangenehmes Knattergeräusch begleitete die Fahrt.
Dennoch waren die Standard Limousinen und Luxus Limousinen der Modelle Wartburg 311 sehr beliebt und ab dem Frühjahr 1957
wurde sogar der Wartburg 311/2 als zweitüriges Kabriolett auf den Markt gebracht.
Der Wartburg 311/4 wurde als Kübelwagen hergestellt und kam als Polizeieinsatzwagen flächendeckend zum Einsatz.
- Daten und Fakten ohne Gewähr
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ersten Domains und kann bei guter Optimierung locker erste Plätze und bestes Ranking im
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